La SNCF dévoile les nouveaux sièges qui équiperont le TGV M
Nous avons pu tester en avant-première les futurs sièges du TGV-M
En cette rentrée 2023, certains membres de l'équipe HOURRAIL ! étaient invités à découvrir le design des sièges qui équiperont la prochaine génération de TGV : le fameux TGV M (M pour Modularité).
Quelles sont les particularités du TGV M ?
Rame du TGV M sur la ligne de Paris-Montparnasse à Brest le 6 juillet 2023, lors de la campagne d'essais sur le réseau ferré national.
Ces nouvelles rames fabriquées par Alstom, qui pourront être utilisées tant pour les voyages TGV INOUI qu’en OUIGO, se caractérisent par des nouveautés majeures :
- Une modularité inédite, qui permettra d’ajuster le nombre de voitures (7, 8 ou 9), de transformer un espace 1re en 2de classe, de reconfigurer l’intérieur en enlevant ou ajoutant des sièges, des espaces vélos ou bagages…
- Une augmentation de la surface à bord avec une offre possible de 740 places maximum contre 600 aujourd’hui, soit 20% de plus
- Une meilleure efficacité énergétique (-20%) et des composants presqu'intégralement recyclables (97%).
- Une meilleure accessibilité de tous les espaces à bord, grâce à une collaboration étroite avec les associations d’usagers en Fauteuil Roulant (UFR), dès le début de sa conception, ce qui permettra au TGV M d'être le premier TGV à offrir une accessibilité au train en complète autonomie.
- Mais surtout, des coûts de production et de fonctionnement réduits (-20%)
Nos impressions sur les nouveaux sièges du TGV M
Un design simple, épuré et des matériaux plus légers
Prototype des futurs sièges qui équiperont les wagons 1re classe du TGV M
Nous avons tout de suite été frappés par la sobriété du design et la légèreté apparente des matériaux utilisés. Ce qui semble confirmer la volonté de faire des rames moins chères et moins énergivores. Après discussion avec les équipes de la SNCF, il s'avère que le poids des rames répond évidemment à un enjeu écologique mais aussi et surtout à un enjeu de sécurité. Pour pouvoir accueillir plus de passagers dans une même rame, il est obligatoire d'alléger le matériel.
Confort : les points forts des nouveaux sièges du TGV M
Au niveau du confort, nous avons noté deux améliorations significatives sur les sièges de la prochaine génération de TGV.
Des sièges mieux adaptés aux personnes de grande taille
La nouvelle têtière réglable en hauteur
L'un des problèmes qu'on peut rencontrer avec les sièges de TGV actuels, c'est leur manque d'adaptabilité pour les personnes de grande taille. Lorsqu'on mesure plus d'1m85, on est parfois obligé d'être légèrement avachi pour ne pas avoir les épaules au niveau de l'appuie-tête. Avec leur têtière (appuie-tête) réglable en hauteur, ces nouveaux sièges semblent mieux armés pour s'adapter aux grandes tailles.
En outre, les sièges première classe devraient offrir 5 cm de largeur en plus, tandis que nous devrions avoir 5 cm en plus pour étaler nos jambes en seconde classe.
Des sièges plus moelleux
Comme précisé dans cette publication LinkedIn d'Alain Krakovitch, le directeur de TGV-Intercités, les nouveaux sièges offriront un moelleux 2 fois supérieur aux sièges TGV d’ancienne génération. Caractéristique que nous avons pu tester lors de cette découverte en avant-première.
Des trains toujours plus écologiques !
En résumé, malgré un énorme train d'avance (c'est le cas de le dire) par rapport aux autres modes de transport, la SNCF poursuit donc ses efforts pour rendre la mobilité moins énergivore. Si vous aussi, vous souhaitez vous faire votre propre avis, RDV pendant les 4 prochains jours à la galerie Joseph au 7 rue Bailly à Paris, ouverte au public à l'occasion de la Paris Design Week.
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